戴森取消了25亿美元的电动汽车野心

戴森突然决定放弃其25亿美元的电动汽车野心，这是在飞速发展的电动汽车行业中的最新现实检验。

亿万富翁詹姆斯·戴森(James Dyson)在周四致员工的信中说，著名的吸尘器和吹风机制造商找不到使该项目具有商业可行性的方法。

该消息是在该公司首次披露其计划进入汽车制造领域的两年后发布的。

戴森(Dyson)是退出这一领域的最受瞩目的参与者之一，该领域近年来吸引了数百家试图成为下一个特斯拉的初创企业。

但是，越来越多的迹象表明，随着中国削减该部门的援助和竞争加剧，泡沫正在破裂。Sanford C. Bernstein估计，全球电动汽车销量在7月份首次下降，在8月份下降了创纪录的23%。

特斯拉的未来仍然不确定。几乎所有试图跟随电动汽车的初创企业都面临挑战，”包括Max Warburton和Robin Zhu在内的伯恩斯坦分析师在一份报告中表示，该报告将戴森的决定引申为该行业令人担忧的发展。

这些初创企业中的大多数都可能会倒闭。事实是，进入汽车行业的壁垒仍然很高。造车很难。转向电动汽车将是昂贵的。”

以中国的蔚来汽车为例，它是世界上电动汽车产量约一半的国家中最著名的电动汽车制造商之一。

上个月，该公司公布了超出预期的季度亏损，导致该股跌至历史新低，并促使分析师公开质疑该公司的生存能力。

在蔚来汽车报告第三季度交付量超出公司预期之后，该股周二跳升，但此后该股已抹去了所有涨幅。

在中国的其他地方，力帆工业集团和众泰汽车不得不发表声明，否认有关他们计划申请破产的猜测，尽管前者承认自己正处于流动性压力之下。

竞争也越来越激烈。除特斯拉外，通用汽车和大众汽车公司等传统汽车制造商正在将大量资源投入电气化。

大众誓言要投入330亿美元，将电池动力汽车推向大众。苹果自2016年左右开始拥有一个汽车项目，尽管据说它缩减了其雄心。

伯恩斯坦(Bernstein)表示，越来越多的人担心新时代汽车制造商的廉价资金充足供应将枯竭。

至于戴森公司，该公司表示计划继续其对新技术的25亿英镑(31亿美元)投资计划，并将专注于制造固态电池和其他技术，包括机器学习和机器人技术。

新加坡经济发展委员会助理董事总经理谭江辉周五在一封电子邮件声明中说：“新加坡将在戴森的增长计划中发挥重要作用。”

他说，尽管戴森做出了决定，但新加坡“仍然对包括电动汽车在内的先进制造活动感兴趣”。

专家们质疑该公司在新加坡建造电动汽车工厂的昂贵计划，那里的平均工资是世界上最高的。大约40年前，福特汽车关闭了在该州的工厂，实际上终止了该岛上的汽车生产。

分析师史蒂夫·曼(Steve Man)表示：“如果其他人都在中国建造一个工厂，而劳动成本只是其成本的一小部分，那么任何人在那边建造这么大的制造工厂都没有任何意义。”在香港彭博资讯。“我希望新加坡不要对此抱有太大期望。”

不过，新加坡在吸引戴森(Dyson)努力吸引初创企业和先进技术公司方面仍然付出了很多努力。戴森(Dyson)成为有史以来搬到那里的全球最大的行业名称之一。

戴森还计划在新加坡投资另一个领域。根据戴森网站上发布的招聘广告，詹姆斯·戴森的家族办公室已经在该市注册成立，并且正在招聘IT和财务服务人员。家族办公室成立于2013年，在全球拥有约55名员工。

新加坡联昌国际私人银行(CIMB Private Banking)的经济学家宋成云(Song Seng Wun)表示：“本来不错，但现实是可以的，让我们再看看别的东西。”“这仍然是关于赚钱。” –彭博社