经济日报北京1月13日讯 记者刘瑾报道：13日，中国汽车工业协会公布了2019年我国汽车产销量数据。与一年前发布2018年中国车市下滑带来的震惊不同，这一次，现场内外气氛都比较冷静。正如中汽协副秘书长师建华所说，一年来，“大家慢慢开始适应下滑的趋势”。
数据显示，2019年，我国汽车产销完成2572.1万辆和2576.9万辆，较2018年下滑7.5%和8.2%。其中，乘用车产销2136.0万辆和2144.4万辆，同比下滑9.2%和9.6%。
中汽协副秘书长陈士华表示，受汽车行业转型升级、中美经贸摩擦、环保标准切换及新能源补贴退坡等因素影响，虽然中国汽车产销量2019年再次蝉联全球第一，但自2018年首次打破1990年以来的持续增长之后，2019年汽车产销量又一次出现下滑。
从产品看，高端产品在增长，低端产品在下降。从具体车型看，乘用车4个车型均有降幅，商用车产销表现好于乘用车。其中，乘用车4类车型均出现负增长。轿车产销量同比分别下降10.9%和10.7%，SUV产销量同比分别下降6%和6.3%，MPV产销量同比分别下降18.1%和20.2%，交叉型乘用车产销量同比分别下降4.3%和11.7%。“比较亮眼的是出口情况。”陈士华说，在全球汽车消费下降的情况下，汽车企业出口仍保持了较高水平，颇为难得。
受补贴退坡等因素影响，新能源汽车销量下半年呈大幅下降态势。2019年，新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆，分别下滑2.3%和4.0%。这也是大力推广新能源汽车10年来，年产销首次出现负增长。“新能源汽车中的燃料电池汽车继续保持高速增长，但量非常小。”陈士华说。
“总体而言，中国汽车产业前景依然不错。”师建华认为，在连续增长28年后，汽车市场出现调整，属于正常现象，有助于产业可持续性发展。下一步，中国汽车品牌要更好地提升技术水平，提高产品品质，打造好自身品牌，为未来发展早做谋划。
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