经济日报-中国经济网武汉1月6日讯（记者柳洁）2020年12月26日5时29分，编组50辆、满载武汉及湖北地区企业生产的汽车零配件、电子产品、电脑机箱、防疫物资等产品的X8015次列车从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站开出，由阿拉山口出境，驶往德国杜伊斯堡。
吴家山站货运负责人郭佩说，这是车站2020年开出的第100列中欧班列。据了解，截至2020年12月27日，中欧班列（武汉）去程100列、9908TEU，运输货物除防疫物资外，主要有机械产品、电子产品、汽车零配件、整车、服装鞋帽等；回程113列、10104TEU，运输货物主要为汽车零配件、整车、化工品、葡萄酒等。
通过武汉这一中转站，一条江海直达对接中欧班列、横跨东亚―中亚―欧洲的国际物流新通道已形成。
武汉新港工委书记、管委会主任张林说，当前武汉正推进建设港口型国家物流枢纽城市。开通“日本―武汉―欧洲”集装箱水铁联运，有利于整合武汉水运、铁路、口岸等资源，充分发挥武汉的龙头引领和辐射带动作用，为建设中部强大市场和内陆开放高地提供支撑，并有效助力武汉加快形成国际物流中转新枢纽。
为加快经济高质量发展，武汉市出台三年行动计划（2020―2022年），提出加快中部陆海联运大通道建设。具体为构建“8+6”国际直达联运大通道，打造直达国外枢纽城市（德国杜伊斯堡/汉堡、法国杜尔日、波兰波兹南、俄罗斯莫斯科、哈萨克斯坦阿拉木图、立陶宛维尔纽斯）的6条国际铁路干线通道，打造至日本、韩国的2条江海直航通道，以及经大连、上海、宁波、广州等沿海城市出境的4条铁海联运通道和经上海转运至东盟等地区的2条江海联运通道。
据悉，武汉有望于2021年下半年开通至韩国的江海直达航线。届时，“韩国―武汉―欧洲”集装箱水铁联运物流新通道也将逐步从规划走向现实。
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