上海为何不说“晚安”？NASA“星光地图”里竟藏着魔都这样的秘密…

观察一座城市的经济活跃程度，“夜晚”是公认的“最佳角度”。当国际贸易面临挑战之时，上海“不夜城”的星光，却依然可以从远离市区的洋山深水港开启。

打开NASA的夜间地图

可以看到一处光源集中的地方

这，就是上海！

来自NASA官网

观察一座城市的经济活跃程度

“夜晚”是公认的“最佳角度”之一

当国际贸易面临挑战之时

上海“不夜城”的星光

却依然在夜空中闪耀

18：00

上海港傍晚的壮观

“我们的港口比以前还要忙。”上港集团相关负责人说，24小时运作的洋山港，每天傍晚六七点是景象最壮观的时候。

记者在现场看到，停靠在洋山盛东港边的是一艘巨型载货轮“中远海运摩羯座”，连装带卸计划要搬运近1万个标准集装箱。完成装卸的巨轮在次日凌晨离港，长三角一带的进口商品从这里集体出发，再被运到超市，走进千家万户。

作者提供

今年一季度，上海港集装箱吞吐量达到1041万标准箱，在外部环境严峻的情况下，仍逆势同比增长6.9%。上港方面介绍，欧美航线箱量一季度仍有较高增长，东南亚、日韩航线的业绩也在稳步提升。

去年至今，上海港多次大幅调降相关服务费用，推出电子单证压缩通关时间，口岸成本持续下降。出色的营商环境让上海在跨境贸易的“后硬件时代”继续保持全球领先优势。同时，今年以来上海港“水水中转”业务快速增长，有效对冲口岸进出口的下行压力，进一步提升上海国际航运中心枢纽功能。

“港口贸易一头连着金融结算等现代服务业，一头连着更大范围的消费与制造。所以洋山港的背后，是陆家嘴的摩天大楼和长三角的广阔腹地。”上海航运业资深专家表示。

21：30

摆渡车上的通话声

北京首都机场，前往上海虹桥的航班每天最晚在22点前起飞。21点—22点之间的众多京沪“夜宵线”，总是人声鼎沸。

21：30，记者在首都机场航班摆渡车上看到，满满的车厢里大多是商务旅客，有人顾不上刹车摇晃，还在拨打电话，敲定第二天一早在上海的订单洽谈细节……

“京沪快线上的商务客喜欢买最早班和最晚班的机票，很多人偏好当天来回，对价格毫不敏感。”虹桥机场工作人员告诉记者。

“提速后，高铁商务客流增速更快。”铁路方面相关负责人介绍，京沪高铁日均50万人次，往返直达京沪的约有1万—1.5万人次，其中商务客是主要组成部分。这条贯穿中国经济大动脉的高速铁路，已经提上了A股的上市议程。

岳诚 摄

24:00

“晚安”声中的清晨

午夜时分，虹桥枢纽前，出租车顶灯连起一条绿色的“灯带”。站在排队等车的蛇形通道里，国泰君安投行部总经理金利成早已熟悉了那样的夜景。

“从科创板开始筹备起，上海的许多投行就基本告别了休息，白天和黑夜的界限已经不是很明显。”金利成告知，近期全国各地太多企业想了解科创板，自己一周坐了5趟飞机、1班高铁，在全国范围内去推介。

不出差的时候，他们的晚上同样忙碌。因为国泰君安保荐的一些企业有境外背景，所以只能在晚上才能和美国、开曼群岛的相关人员交流沟通，电话会议经常开到深更半夜，“每次老外挂电话说‘good night’时，上海早已是第二天清晨了。”

奋斗获得了回报，上海投行团队保荐的多家企业拿到了科创板受理批文。但忙碌并未停止，等待他们的，还有接下来的一系列环节，以及更多的申请上市企业。

赖鑫琳 摄

02:00

“舍不得睡觉”的心态

投行券商挑灯夜战的同时，创新者更是面对着前所未有的机遇，“舍不得睡觉”是今日上海业界常见的心态。

天色渐晚，长宁区金虹桥国际中心，人工智能“独角兽”依图科技的AI芯片团队仍紧张讨论着下一代方案。

5月9日，依图科技自主研发的云端AI芯片questcore一经亮相，业界惊艳。在现场插电演示中，公司首席创新官吕昊手持一台体积与15英寸苹果笔记本电脑相当的依图原子服务器，成功带动200路摄像头同时完成实时智能视频分析任务，其性能比肩特斯拉于4月所发布的全自动驾驶计算机芯片。

依图造“芯”用时2年，其中奋斗一言难尽。正如依图科技CEO朱珑在发布会现场演讲时的结束语：“科技进步极大降低了创新所需的经济门槛，但创新所需的精神门槛——勇气，却从没降低过。”眼下，下一代依图AI芯片已在研发中，这颗中国“芯”有望服务于更多智慧城市的实际场景。

04:00

走空运的国际订单

“不夜城”的光，从机场延续到陆家嘴，再到城市多个副中心，是一种常态。然而近段时间以来，夜空中的“光带”出现新趋势：它从市中心向更远处辐射、延展。

凌晨4点，通常上海远郊地区的夜色中只有路灯照明。如今位于嘉定的制造业基地里，联影医疗的车间灯火通明，总是持续到4点。绝大多数当地人深处梦乡时，这里的几百名夜班工人走出厂门，骑着电动车回到附近的居住地休息。

“一些国际订单催得特别急，数吨重的磁共振设备下线后，有买家直接走空运，光运费就是十多万元人民币。”联影医疗磁共振产品生产经理王德波介绍，尽管一定程度上受关税政策影响，但美国买家，尤其是科研机构仍对联影的最新产品青睐有加。

为此，企业生产部门采取两班倒，凌晨4点，正是晚班下班时间。夜班辛苦，但联影却是颇受外来务工者欢迎的企业。

“到上海打拼，都是为了挣钱，有加班工资可以挣的，一定是好企业。”一名生产线上的工人说，今年汽车行业不景气，不少工人从当地的汽车厂投奔到高科技新兴产业，“能赚加班费”，是一个重要理由。

孟雨涵 摄

06:00

睁眼后的第一件事

鸟鸣声起，闹铃响在日出前。汽车公司的员工睁眼第一件事，是打开手机看后台，他们看的却不是卖了多少辆车。

在行业变革的风口上，上汽集团正在争分夺秒地创新求变。一个完全市场化、互联网化的团队——享道出行，从传统制造业国企，轻装杀入网约车服务的战场。

拼到现在，这家国资背景的互联网企业，交出了它的首份成绩单：超过140万注册用户，完成近350万单，口碑在同行中一马当先。由于享道出行的网约车车辆全部采用上汽集团旗下品牌，“制造业服务化”在上海汽车工业加快实现。

“汽车行业现在搞服务业，这不是赶时髦，是必须要做的事，绝不能将这一块拱手让出。”上汽集团董事长陈虹表示，主动跳出“舒适区”后，传统制造业找到了离消费者更近、更直接、接触频次更高的连接点。

“这样的节奏是过去难以想象的，以前销量按月计，现在市场数据都是以天计算还嫌太慢。”享道出行相关负责人说，清晨打开APP的后台，如果看到市场数据上升，就说明昨晚没有白忙。

太阳每天照常升起

动力不竭的城市

朝着光明的未来，从来不知疲倦l