7月9日，工信部就《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《办法》）修正案公开征求意见，截止期限为2019年8月9日。
工信部在关于征求意见稿的说明中提到，《办法》自2017年9月发布和实施以来，在引导汽车行业提高节能技术水平、促进新能源汽车产业发展等方面发挥了重大作用。
数据显示，2018年，我国新能源(行情600617,诊股)乘用车销量达到102.8万辆，连续4年位居世界首位；行业平均燃料消耗量持续下降，2018年行业平均油耗实际值降至5.80升/100公里，较2016年下降了10%以上，总体来看，基本达到了政策的预期目标。
按照《办法》的规定，2020年度以后的新能源汽车积分比例要求，由工信部另行制定公布，同时，随着我国新能源汽车产业的快速发展，《办法》在执行过程中也出现了一些新情况、新问题，需要对《办法》进行修订。
记者注意到，本次征求意见稿修改了传统能源乘用车适用范围，其中第四条第三款修改为：“本办法所称传统能源乘用车，是指除新能源乘用车以外的，能够燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车（含非插电式混合动力乘用车）。”
在说明中，工信部指出，按照此前发布的《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》中将甲醇汽车纳入《办法》的要求，本次修改了《办法》对传统能源乘用车的定义，将能够燃用醇醚燃料的乘用车纳入。
记者查阅相关资料发现，醇醚燃料是指由煤（包括原煤、煤层气、焦炉煤气等）通过气化合成低碳含氧燃料——甲醇、二甲醚（简称醇醚燃料）等车用清洁替代汽油、柴油的燃料。若按照征求意见稿的规定，甲醇汽车将归属为传统能源汽车，而非新能源汽车。
此外，征求意见稿还更新了2021~2023年新能源汽车积分比例要求，并修改了新能源汽车车型积分计算方法，完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导和积分灵活性措施，更新了小规模企业核算优惠。
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