“弹个车”引千人维权 实控人系陆正耀昔日“麾下大将” 曾倒卖机票掘金

瑞幸沦陷，“内斗”加剧，风口浪尖上的陆正耀把故事说到了“自己罢免自己”这一章。

与此同时，他还是“神州系”的核心人物。咖啡失意，陆正耀企图“割袍”保住神车，终究是有点难。眼下，从管理层到投资人，多位“神州系”大佬被“困”其中。

此时，远脱干系的当属陆正耀昔日得力大将、大搜车创始人姚军红。只不过他看似躲过了神州系“大雷”，却在近日惹上了涉嫌欺诈风波……

融资？租赁？备受阿里晨兴青睐的新模式

7月8日，据证券时报消息，汽车融资租赁平台“弹个车”深陷千人维权漩涡。

“弹个车”官网显示，平台隶属于大搜车集团，公司主体即北京搜车网科技有限公司。

“一成首付弹个车”，2016年11月，“弹个车”正是凭借这句“洗脑”广告词获得广泛关注。

在随后的几年时间里，“弹个车”也因为融资租赁模式实现快速增长。天眼查显示，北京搜车网科技有限公司自2012年12月开始启动A轮融资，晨兴资本、源渡创投投资550万美元。其后，每一轮融资相隔时间基本不超过一年。

2016年，“弹个车”项目启动后，大搜车集团基本能实现一年两投。截至2018年9月，大搜车融资已经进行到F轮。后续领投的资本中不乏晨兴资本、阿里巴巴、华平投资等实力雄厚的资方。

所谓融资租赁模式，又是融资，又是租赁，究竟是租车还是买车呢？

融资租赁模式中一般存在承租人和租赁方，前期承租人定期支付租金就可获得汽车的使用权，而当约定租赁期满，承租人可选择支付合同中约定的价格买下汽车，也可以直接选择退回汽车。

举个例子来说，小财女想买车但是手上没那么多钱，又不想贷款，就可以先向“弹个车”租想买的车，每个月支付租金。等到期了，小财女再做选择是买断、续租还是退车。

模式是抓住用户需求设计的，只是项目落地，却频现事端。

千人维权，无端被黑，还是真有问题？

近日，这些用户已经组织起来联合维权。今日，小财女在QQ群搜索“弹个车”时，出现的前几位多含“维权”、“诉讼”等字眼。

据一位用户向证券时报记者透露，两个群聊用户数已达3800多人，而且北京、上海、杭州都有。

截至发稿前，小财女在中国裁判文书网搜索“弹个车”，共检索到167篇。而在其中，涉及融资租赁模式的文书多达140余篇。在众多诉讼中，多数用户将矛头指向在合同签约和履行过程中存在欺诈。值得一提的是，在多个“弹个车”用户起诉大搜车存在欺诈文书中，法院均驳回用户的起诉。

多份判决书指出，按照原告表述，原告认为“一成首付弹个车”中“首付”进行的是实际购买行为，而不是租赁行为。也有部分用户表示，自己在天猫等平台购买时，并没有仔细阅读协议，更没有在意具体条款。

另有用户称，在提车前，“弹个车平台销售人员只字不提第一年是租车，甚至租的字眼也只字不提。”

当然还有部分问题出现在一年租赁期满时。按照用户投诉状，弹个车第一年审核消费者的资质主要是用支付宝、芝麻分等，消费者只要有驾照很快就能通过审核顺利提车，但到第二年要办理分期时，弹个车会用更严格的审核程序，部分资质不好的消费者无法通过审核。

在销售人员看来，这个审核主要看用户前一年是否有逾期行为，而用户却认为，自己并不知道二次审核或续租一年后第三次审核的标准是什么，审核方是谁。无论是续租一年随之增长的租赁费用，还是退车面临的一大笔违约金，都成为双方矛盾的焦点。

对此，昨日晚间，“弹个车”回应称，公司业务合法合规，绝不存在消费欺诈行为。同时，“弹个车”表示公司在签约流程上和提车环节均多次强调“融资租赁”。对于用户没有仔细阅读协议等行为，“弹个车”称“无法认同”。

而对于后期的审核机制，“弹个车”称，其信用审核由大搜车及合作机构共同完成，该审核将基于客户在下单时的偿债能力、信用风险等予以评估。并表示，若非严重逾期或存在其他严重违约情况的客户，均可通过续租分期。贷款分期与续租分期的分期费用支出金额并无差别。

实控人倒卖机票掘金，挥别“神州系”靠拢“阿里系”

被卷进诸多诉讼的同时，“弹个车”这些年确实也在一路狂奔。

三年时间，“弹个车”门店已悄然从零攀升至五千多家。而这与其它背后的实控人姚军红有千丝万缕的关系。

尽管神州系今日遭万夫所指，但陆正耀带着一众资方笑傲资本江湖，也并非陈年旧事。当年，一群“大将”中就有姚军红的身影。

2003年，一场非典疫情终结了姚军红的致富梦。在此之前，22岁从南京航空航天大学毕业的他被分配到广州白云机场(行情600004,诊股)。

90年代的大学生虽说金贵，可刚毕业，行李查询，检查登机牌、值机、画配载平衡图……姚军红做了个遍。

放在普通人眼里，这份工作稳当体面。可姚军红当时面临着的是哥哥做生意欠下的200多万外债，换言之，别谈其他的，先还清债务吧。

姚军红后来也毫不避讳，直接对外称他在机票中发现了商机。一来他可以从每张票上赚个代理费，二来他还能搞搞包机和包座。生意越来越大，姚军红所幸租了个800平米的办公空间，开了一个票务公司，巅峰时期员工有100多人，一年能卖2-3亿的票。

就在卖票那几年，姚军红认识了陆正耀。两人十分投缘，每次姚军红都亲自送陆正耀上飞机。2003年，受疫情影响，机票生意遇冷，陆正耀在这时向姚军红伸来了橄榄枝。

随即，姚军红就跟着陆正耀去了北京。两人一路做了电信代理、传媒，后来陆正耀遇到了刘二海。

2005年，经常听刘二海说易车故事的陆正耀姚军红创办了汽车俱乐部。“我们俩的分工是，我负责开疆拓土，他负责运筹帷幄”，离开陆正耀的姚军红这样形容他俩的关系。

两年时间，俱乐部融了三轮资，转型为神州租车。2012年7月，姚军红陆正耀携手干掉各路竞争者后，神州租车再获美国华平投资2亿元的股权投资。

就在神州租车奔赴联交所上市之际，姚军红却选择了离开。2012年底，姚军红创立了大搜车。三年后，姚军红又在北京、杭州先后创办搜车网科技、大搜车融资租赁和大搜车汽车服务三家企业。

2015年，姚军红陷入资金困难时，陆正耀慷慨解囊。

一次闲聊，姚军红对陆正耀说“这辈子咱们得干件有意义的事情，为这个社会留下一个商业符号，就算人死了，符号还活着”。于是，当姚军红有了自己对汽车产业的商业逻辑理解时，他选择了离开。

不再听从陆正耀指挥的姚军红，逐渐学会运筹帷幄，也找到了新的“军师”。在阿里投资大搜车后，姚军红的名字再次出现在湖畔大学第五期学员的名单中。

过往，在姚军红眼里，陆正耀是位“有人品、有理想、有高度”的创业者。按照姚军红的愿景，这位创业者创立的“瑞幸”这个商业符号应该是长久地活着了，令人唏嘘的是，是作为中概股的一口“隐形”警钟而存活着。

而今后，惹上争议的“弹个车”会成为正面商业符号，永久地活着吗？