跨境物流的发展与形式有哪些「跨境物流发展现状及趋势」

中国对外贸易运输的发展

1978年改革开放以来，廉价劳动力和政府政策支持， 使中国长时间作为“ 世界工厂” 进行OEM代工，中国外贸物流也借机不断发展壮大， 从封闭到成熟并至饱和。随着中国政府对环境保护意识的加强和中国工人对待遇和自身福利仪式的提高，中国代工的路已经越难越走下去。中国新的外贸之路该如何走下去呢？

01、中国对外贸易的起步阶段

1992年——1996年

由于中国对外船公司的国营垄断和中国物流行业的不健全，美国买家和物流公司难以进入中国市场，不知道如何处理中国的国 际 物 流 ， 因 此 使 用 CIF （Cost, Insurance and Freight）条款让中国物流公司负责国际货运部分。

发展契机：台湾和香港货代公司进入中国，使中国外贸物流发展

弊端：中国的船期和服务质量无法保障、货物讯息不通畅，使得美国买家难以控制物流的时间对外船公司国营垄断，外国轮船公司进入中国机会很少。

中国物流人才缺乏，法律法规不健全，在发生问题的情况下很难提供符合规范的解决方案

解决办法：随着中国对外贸易的逐渐发展和规范，美国物流公司进入中国市场，运输条款从CIF转为FOB（Free on board）

02、中国对外贸易黄金时期

1996年——2002年

美国厂商关注中国廉价劳动力，进入中国寻找OEM厂商，并把仓库转移到中国。使用FOB 条款，美国厂商可以控制船期和服务质量，从而控制供应链，为美国物流业创造了很多商机。

发展契机：美国海事联邦委员会及中国交通部开始规划中美之间物流法规， 一级货代概念产生

2001年美国还是联邦委员会制定NVOCC Service Agreement，控制海运合同及运价，达到公平的目的各大船公司开始全面进入泛太平洋地区航线

贸易中心由香港转移到深圳，最后转移到上海各大美国厂商纷纷进入中国设厂

中国有经验的物流人才供不应求

中国向中国大陆和香港开放一级货代执照

弊端：FOB条款为美国厂商清关，由于中国产品质量参差不齐，产品在清关之后如有质量问题，美国厂商在支付运费和关税后退货成本很高

解决办法：运输条款从FOB转为LDP（Landed duty paid）／DDP（Delivered duty paid），把风险转给中国厂商

03、中美物流快速发展阶段

2003年——2012年

中国政府开放国外公司一级货代执照申请，外国货代公司进入中国市场，DDP条款成为主流，美国企业的风险转移到中国厂商 。随着中国的发展，中国政府对环境保护的意识逐渐成熟与加强；中国工人也在维护自身权益上意识越来越高，从而劳动力成本增加。同时， 中国厂商货源减少，再加上人民币的升值，“世界工厂”竞争力减弱。在2005年，中国OEM制造逐渐走向终结。

后果：中国外贸行业进入饱和期，船公司竞争激烈中国厂商应收帐款无法收回

美国厂商对货物压价船公司亏损

解决办法：中国政府出台政策拉动内需，其中包括阿里巴巴、京东等电商在这方面积极努力，但国内需求任然不能满足中国的高速发展的状态，因此中国政府开始着手估计跨境电商的崛起，鼓励各个电商走出去。

电子商务发展，跨境电商成为中国对外贸易新商机。电子商务让传统B2B淡出市场，B2C和O2O模式逐渐兴起，使中国厂商直接在美国建立销售渠道和品牌。

04、供应链管理在中国对外贸易中国开始应用

2012年之后

随着中国对外贸易的成熟，和跨境电商的兴起，中国厂商开始了跨境的生意。起初这些厂商主要使用直邮的方式直接发货给客户。但直邮具有退货困难，运送时间长的等问题，因此海外仓的概念在2012年之后渐渐流行。

05、海外仓三大优势

JIT（Just In Time）即时供货

存货管理机制，提高效率，尽可能降低存货。当客户需要时能够即时提供产品，而不是提前预备大量存货或因缺货而无法即时供货。

VMI（Vendor Managed Inventory） 供应商管理库存

供应链环境下的库存运作模式。VIM以实际或预测的消费需求和库存量作为市场需求预测和库存补货的解决办法。也就是通过销售资料得到消费需求信息，供货商可以有效的计划，并快速反应市场变化和消费需求。

Reverse Logistic逆向物流

逆向物流就是从客户手中回收用过的、过时的或损坏的产品和包装，直至最终处理的整个环节。

06、供应链管理在中国对外贸易中国开始应用

2012年之后

这些优势保证了中国厂商的产品能够即时送到客户，或者给供货商及时补货，同时也方便客户进行退货等活动。由于海外仓的出现，供应链管理运用到对外贸易过程中。供应链管理整合了运输和仓储等主要物流环节，使企业获得供应链竞争优势， 优化成本和服务。

07、小结

1987-改革开放

中国对外贸易的起步

1996

美国厂商进入大陆

美国海事联邦委员会及中国交通部开始

规划中美之间物流的法规，所谓的“一级货代”的概念在那个时候应运而生

1999-贸易黄金时期

各大船公司开始全面进入泛太平洋地区航线的竞争

2001-贸易黄金时期

美国还是联邦委员会制定NVOCC Service Agreement，控制海运合同及运价，达到公平的目的

2005-贸易饱和期

中国OEM制造逐渐走向终结

供应链管理开始应用

因此海外仓的概念在2012年之后渐渐流行 ，由于海外仓的出现，供应链管理运用到对外贸易过程中

跨境物流的形式与结构

跨境物流是指不同国家之间的物流，这种物流是国际间贸易的一个重要组成部分。中美贸易物流主要由国际运输部分、清关报关和美国国内运输部分所组成。

01、国际段运输

国际段运输的形式

一般跨境大宗贸易往往以海运或者空运的形式将货物从生产地运输至销售市场。

海运是使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。主要分为海运集装箱（FCL：Full Container Load）和海运拼箱

（LCL：Less Than Container Load）

空运是用飞机作为载体的一种运输方式

国际段运输的形式——海运

无需紧急补货、产品单价较低。值得一提的是，海外仓的应用使得产品急需供货的需求下降，很多使用空运的商品可以转为海运。

优点1

运输费用低：

海运费用较陆运和空运都低

优点2

运输量大：

远洋货船一般可以装载一万个左右标准集装箱。

优点3

航道四通八达

缺点1

海运速度慢：

航行风险大，航行日期不易准确

缺点2

一些商品如电子产品等不适合海运的条件

国际段运输的形式——空运

使用范围：需要及时补货、产品不适合进行海运、产品单价较高

优点1

速度快航程远：

目前飞机的速度都相当的快速，可以迅速的将人员和货物送达目的地。而且一般飞机的航程都很远，非常适合做长程的运输。

优点2

航线选择多:

天空广大无边，只要有适当的管理，航线可以有很多的选择，不像陆运一定要有道路;海运要有深度足够的航道。

优点3

适用范围大：

空运比较不会有潮湿的问题， 同时货物不易碰撞，对于要 求条件苛刻的货物，只能采 用空运。

缺点1

费用昂贵：

飞机造价昂贵，且需要许多相关地勤支援，开支庞大， 所以运输费用相对较高。

缺点2

运量少，易受天气影响：飞机可供承载的空间有限，

过大过重的货物都不易装载。同时天气状况不佳时，飞机 往往无法起降。

02、清关

清关的种类

是指进出口或转运货物出入一国关境时，依照各项法律法规和规定应当履行的手续。

清关只有在履行各项义务，办理海关申报、 查验、征税、放行等手续后，货物才能放行， 货主或申报人才能提货。

B2B清关：

B2C清关需要一方发出委托书，委托美国报关行进行报关。美国政府允许美国本土公司进行委托，也允许外国公司进行委托。

以美国收货人的名义清关 （Foreign Import Record） 以外国发货人名义清关（Domestic Import Record）

要求：美国收货人/consignee必须提供 Tax ID才能清关发货人或收货人必须购买Bond

B2C清关：

B2C一般采用小包裹直邮的方式，因此清关采用小包裹清关。

小包裹清关较传统货物清关使用的报关文件较少，报关费按照包裹进行收取。但货值需要低于800美元，如货值高于800美元，则该货物只能按照一般贸易清关进行清关。

需要注意的是，无论是B2B清关还是B2C清关，产品都需要具有要求的认证，如FDA认证和FCC认证

03、仓库的选择

选择海外仓库的决定因素：

影响海外仓库选择的因素有以下几点

产品的进货量 产品的体积大小

产品的货值

产品的发货频率／出货量

产品在仓库中的停留时间Short-term – One Week Mid-term – 一个月之内

Long-term – 一个月以上

根据上面边列出的几个因素，加上客户在美国的分布， 商家希望能够选择仓储成本最低，产品运输寄送到客户最经济的仓库进行仓储。在这方面会有专门的软件综合这些仓库因素，并加上下面即将讲到的卡车运输和小包裹寄送成本的因素进行综合计算，为商家选择最经济的仓库，同时也能提供给商家对于不同仓库所分配的产品的数量。

仓库的特点——以南加州为例

越靠近港口或机场的仓库价格越贵，因此越靠近机场或港口的仓库，产品在库中停留时间越短

离港口或机场越远的仓库，卡车运费越贵

在港口或机场附近的仓库

费用最贵 快进快出

如位于LAX和LONG BEACH的仓库

距离港口或机场有一定距离

费用适中 产品适合中期停留

如City of Industry的仓库。这个距离的仓库距离港口和机场不是很远卡车运输费用不是很高，同时仓储费用也不过是很高

Inland Empire内陆帝国距离港口或机场很远， 卡车运费很高，但仓储费用较低。货物适合在仓库中长期储存

在港口或机场周边城市的仓库

费用稍低 停留时间比较短

如City of Commerce等地的仓库

距离港口或机场较远的仓库

如 Chino，Rancho Cucamonga的仓库。卡车运费较高，仓储费用较便宜

04、美国境内运输

货物在清关之后，在美国境内的 运输又可以分为公路运输，空运， 铁路运输等多种方式。从派送到 门的角度来讲，简单分为卡车陆 运派送和快递包裹派送。

卡车运输有多重分类方式，按货量运营可分为整车运输（FTL）、零担运输（LTL）、集装箱运输；按照货物种类，又可分为普货运输、控温运输、特种货物运输等。

快递包裹运输，主要体现在运输速度的不同上，以及几大服务商的选择。例如USPS适合到住宅的轻质小包裹，UPS在大件物品运输方面有优势。

05、卡车运输价格的决定因素

运输的距离

运输距离越长，运输价格越高

卡车运输价格

运输路线的traffic状况如不同运输公司间竞争情况等

是否有回头货

如果有回头货，运输价格会下降，如果没有回头货，则一般需要承担卡车往返的费用

06、小包裹运输决定因素

小包裹寄送的费用是基于运输距离和包裹的大小决定的，上图是是FedEx对于区域的准确定义。在FedEx网站上，也可以通过在美国海外仓的的位置，计算出收货人的ZONE。在使用海外仓时，所使用的物流平台软件也会根据ZONE的概念计算小包裹运费。

跨境电商物流形式的发展

小包裹直邮

优点

• 不需要库存

缺点

• 仅限于小货

• 几乎没有逆向物流，买家退换货成为问题，因此买家不喜欢此种形式

• 寄送时间长，寄送过程无法控制

• 服务质量无法保证

FBA

优点

• 亚马逊帮助物流和营销

缺点

• 库存费用较高

• 亚马逊逆向物流不是很发达

• 平台单一

海外仓

优点

• 仓储灵活，可以向各大电商及时补货

• 可以同时经营管理多个电商平台的销售

• 消费者购买信息可以通过数据库传到海外仓（EDI：Electronic Data Interchange），并且由软件进行批量处理，提高发货效率

电商物流平台

电子商务平台销售产品

通过电子商务平台，挂上产品信息

收到订单信息

客户从电子商务平台购买产品并输

入客户信息

物流平台

物流平台（如Shipstation）会通过数据库EDI协议，从不同电商平台根据每个产品的SKU下载不同产品的购买信息， 并最终批量生成订单和邮递单据

产品寄送

通过物流平台收集的信息，批量生成寄送单据。产品打包，贴好寄送单据，通过小包裹邮寄的方式寄送出去。这种多平台信息收集，批量处理，批量寄送的方式，提高了跨境电商的销售效率，这也是海外仓的一大优势。

客户收到货品

从海外仓发货的产品通过邮递寄送到客户的手中

物流平台对接了不同电商平 台的不同网店和物流供应商， 通过收集订单信息和客户信 息生成订单，并打印邮递Label，同时收集到的数据

还可以为日后大数据分析提供信息。

跨境物流成本案例分析

整个供应链计费包括空运加派送、海运加派送、海外仓等形式。但和传统物流最大的区别在于， 供应链物流最终得到的是每个产品的落地价

（Landed Cost），即每个货物本身的成本，和分摊到每个货物运输过程中产生的费用的总和。

ABC 无人机

• 产品价值：$299/台

• 产品规格：5 x 5 x 2.6 inches

• 产品HTS （Harmonized Tariff Schedule） Code：8802.11.0030

• 货量：6000台，约3磅／台

• 货物总价值：6000x$299 = $1,794,000

• 运输方式：20尺集装箱，散货，海运 （假设货物可以堆叠，打托盘后的货物尺寸为48”x40”x52”）

• 其他信息：货物从中国深圳以海运形式运输至美国洛杉矶海外仓后，待收到订单后，使用USPS Priority Mail快递包裹形式发送至卖家手中。

以下数据为虚拟数据，与实际有偏差，仅供参考

海运费用：$1400

20尺集装箱，散货，海运

清关费：$360

• ISF-$35,

• Customs Entry - $100

• Duty - FREE

• ISF Bond Customs Bond(Single Bond) - $165

• Handling - $60

拖柜费：$673

• Drayage - $500

• Pier Pass- $140

• Chassis Rental - $30/day (3 days min.)

仓库操作：$6,400

• Unloading - $400

• order Fulfillment - $1.0/order

快递运输：$60,000

全美境内，约$10/package

总结：

1）6000台，总物流费用：约$68,833.00

2）平均每台物流费用：$11.5

在实际操作中，综合考虑物流成本，订单分布的不同及货量多少，可以将货物发送至美西，美中，美东等多个不同仓库操作，以达到最佳的配送方案。