9月17日,恒大汽车(0708.HK)发布公告称,拟发行人民币股份在上交所科创板上市。
今年4月,中国证监会下调了红筹企业境内上市市值门槛,在原有的“不低于2000亿元人民币”标准上新增一条,将市值200亿元人民币以上,且拥有自主研发、国际领先技术,科技创新能力较强,同行业竞争中处于相对优势地位的公司囊括其中。
乘借这一政策红利,吉利汽车(00175.HK)于今年6月宣布申请在科创板上市,拟募资200亿元。上交所官网显示,其IPO审核状态从“已受理”变更为“已问询”。此外,东风、威马等车企也正申请科创板IPO。
与吉利的传统车企身份不同,恒大汽车专注于新能源汽车,通过整合全球资源,已在先进整车制造、3.0底盘架构、动力总成等领域拥有世界顶尖技术,并在上海、广州等地布局世界先进的智能制造基地。8月初,首期六款恒驰同时发布,据公司管理层透露,恒驰将于明年下半年陆续量产。此外,恒大汽车于日前成功引入腾讯、云峰基金、滴滴等巨头作为股东,有望产生巨大的战略协同效应。
“新能源汽车代表了未来汽车产业发展的战略制高点”,一位汽车分析师认为,类似吉利、恒大汽车这样的车企回归科创板,有利于其打通境内融资渠道充实资本实力,更好地用于产品及技术研发,提升我国新能源汽车产业整体竞争力。
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