特斯拉的“韭菜陷阱”

作者|于斐

特斯拉中国也许深谙中国韭菜文化，都禁止员工说“韭菜”一词了。

不能说“韭菜”，一经发现还会处以10元一次的罚款，上不封顶；而且还禁止大本营上海超级工厂出现含有韭菜的食物，比如韭菜包子、韭菜饺子。新浪科技的这一报道让大家笑破了肚皮。

原以为这是洋葱新闻的杰作，没想到这很有可能是认真的。

幸亏说一次只罚10块，对于特斯拉的工程师们来说不算多。

可是韭菜会喊冤啊，割了我还不吃我，特斯拉中国这个小朝廷果然够蛮横。

当然了，这么大一个引领时代潮流的明星公司，怎么可能在食堂吃不到韭菜。特斯拉全球副总裁陶琳第一时间回应，“我们食堂有韭菜饺子”。

如此来看，特斯拉中国还是爱吃韭菜的。

依据目前的事情走向细细一想，特斯拉中国内部禁止说“韭菜”应该是存在的。陶琳在微博表示，“认真干活儿，结果说话。”

难逃陷阱

毕竟，也只有特斯拉这种级别会让一批又一批的人甘愿为品牌溢价买单。

今年1月7日，国产版特斯拉Model 3降价，售价首次拉进30万元内，让先前买了特斯拉的车主感到不满和受欺骗。

于是，在特斯拉店里，不仅有拉横幅的，还有直接给送韭菜的。一些最忠实的车主痛骂被特斯拉“割韭菜”了。

这就像花了一年时间比价看房，终于付了款买了房后，第二天开发商就把房子降了价，你说气不气。

而且，据新浪科技报道的细节，“销售负责人在得知即将降价的情况下，设立一个时间节点，让产品专家完成临时设立的销售目标——比如，一周内需要电话联系500个客户询问购买的意愿，从中推动在降价前实现更多客户下定成交。”

不管是哪一批车，特斯拉中国都尽其所能，能卖则卖，冲击销量。就算食堂里不吃韭菜，市场上却不能错过“韭菜”。

这还没完，看着特斯拉上一波降价的骚操作，你一机灵赶紧入手了29.905万元的Model 3，但是还是图样图森破。

这不会是特斯拉的最后一次降价。

国产Model 3的毛利率要显著高于美国产的Model 3，尤其在国产替代的一步步实现，降价空间很是很大的。兴业证券(行情601377,诊股)预估，若追求与美版相似的毛利率，国产Model 3具备27%-34%的降价空间，其对应绝对降价金额8.5万-10.8万元。

就在今天凌晨，马斯克表示，未来三年，特斯拉售价还要降34%，未来将推出17万元的全自动驾驶新车。

特斯拉香不香，也许是三年后的特斯拉才更香吧！

准确的说，是还没造出的车更香。某种程度上，电池技术的发展是缓慢的，马斯克所说的“特斯拉直到2022年方能实现电池的大规模量产”，也是乐观估计。

有行业专家表示，美国一些电池生产公司经历漫长的十几年研发，也难以进入大规模量产的阶段，常常是3年前说，3年后可以投入量产，3年后的今天发现还没有实现量产，又继续说3年后可实现量产。

当然，如比尔盖茨所言，特斯拉的灵魂人物马斯克是一个“很有行动力的工程师”。马斯克的亲历亲为、强悍执行力是推动特斯拉蓝图一步步实现的重要砝码。

不少特斯拉的追捧者，很大程度上也在追捧马斯克这个人。如今，特斯拉市值涨到4000亿美元，有人说，其中1000亿美元，来自马斯克这个人的附加价值。特斯拉的创新力毋庸置疑，但其带动的粉丝效应却相当梦幻。

跑在路上的电动汽车，不能像space X一样一飞冲天。特斯拉拥有面向未来的斑斓的梦，然而这个梦却要一步一个脚印来实现。

挤牙膏式创新或许才是行业发展的本来面目。公司狠抓销量、产品不停迭代的当前，如何避免被收割智商税，不走进陷阱，就要看自己的造化了。

销量为王

国产特斯拉的成功量产与批量交付也许为特斯拉今年股价飞涨贡献颇多。在今年1月7日，随着马斯克在上海的交付仪式上的魔鬼舞步，特斯拉的股价启动了加速翻倍键。

特斯拉近日发布的最新财报也显示，今年上半年，特斯拉营业收入为120.21亿美元。其中，中国市场营业收入为23亿美元，占其总营收的20%。

为了赢得中国的超级大市场，特斯拉不惜自降高贵的气质，以降价来吸引更多的人去体验购买特斯拉。要知道，特斯拉仅仅占据中国电动汽车市场的13%，还有很大的空间。

而且，上海超级工厂成特斯拉产能主力，第二季度产量占到了特斯拉电动汽车交付量的32.6%，接近三分之一。

中国对于特斯拉的业绩增长，至关重要。销量好不好是特斯拉香不香最直接的证明。

销量成为了特斯拉中国的追逐的主要目标。有报道称，为了让用户顺利买单，特斯拉相关高管甚至要求销售人员不要向用户推销车辆，而是向他们推销特斯拉的理念，推销科技生活方式。

实体的车辆不能唤醒消费者的兴趣，就用未来的设想与理想来PUA消费者。不得不说，每一家高端品牌都是个“营销奇才”。

同时，全球销售负责人还自己身体力行到一线真听真看真感受，了解销售人员、客户的想法。同时，还要求销售管理人员，每周要拿出20%的时间在门店中，与一线门店的员工共同工作，掌握消费者的关注点。

一家被外界追捧为科技公司的特斯拉，如今俨然活成了很多人眼中的“汽车销售公司”。正是在销量的冲击下，特斯拉中国的动作在业内看来已经发生了变形。

韭菜不能提，却不妨碍特斯拉割韭菜啊。