降负债再提速 恒大再迎来43亿“豪华股东团”

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恒大降负债再提速。

10月14日，中国恒大（3333.HK）发布公告，引入43亿港元的股权投资，并获得国际顶级投资机构的积极认购。

据悉，此轮认购的投资者堪称豪华。

Vanguard（先锋领航），可以说是全球最大的公募基金之一，管理的资产规模超过6万亿美元，而且仍在积极拓展业务，它在亚洲的业务重点已经开始转向中国大陆，看上作为中国头部房企的恒大自然也不意外；

Norges Bank（挪威央行主权基金）已经是中国资本市场的老朋友了，资管规模已经超过1.1万亿美元，而且Norges Bank十分青睐对中国的投资，A股持有顺丰，美股增持百度，那么港股捧起恒大，还是很有眼光的；

Legal &；； General（英国法通保险公司）是一家历史悠久的跨国金融服务公司，而且是全球前十、欧洲第二大机构投资管理公司，世界500强的第85位，在欧洲本地已经开始杀入房地产投资的业务了。

此外，参与的投资者还包括坚持长期进本面驱动投资的Snow Lake、对冲基金的新秀Key Square、高盛投资的LMR等机构。

这些认购的机构，或锋芒，或低调，但是他们的目光是一致的，那就是看好恒大的后续发展，恒大在资本市场上的号召力也可见一斑。

这些机构的加入，能够进一步改善恒大的股东结构，而机构带来的资金，也增加了恒大的净资产，同时进一步降低恒大的负债率。

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从谣言流出开始，不少人就盯上了恒大的负债，频繁地拿负债率说事儿。

当然，恒大也没有在怕的，迅速的拿行动来回击。

先是霸气辟谣，随后就公布了自己的经营情况，开工正常，项目正常，资金也正常，增长还是让人眼红的高增长，成立24年来，20523笔借款，无一例违约。

而最强有力的回击，还战略投资者们的态度。

谣言后的第五天，同样站在漩涡中心的战略投资者们就出面了，863亿的战投资金持有者同意不回购，战投资金变成了普通股；与持有155亿的战投商谈玩币，已经开始办审批手续了；剩下的282亿的战略投资者，也正在商谈中。

当全部战略投资者都派出代表来参加补充协议的签约仪式的时候，我们就知道，这1300亿已经基本不成问题，战略投资者们和恒大一起，不仅捍卫了自己的权益，也捍卫了投资者的利益。

其实，恒大在降负债这事儿上，行动要更早。

在房地产狂飙突进的2017年开始，恒大已经开始“保持规模适度增长”，心里开始有了一根弦，在保持规模的同时更加注重增长的质量了，也是在那一年，恒大提前偿还了1129亿的永续债，意在降低负债率。

此后，低杠杆开始成为恒大的追求。

今年3月31日，恒大开始实施“高增长、控规模、降负债”的发展战略，简明扼要，降负债已经成为了一个核心举措。

增长对恒大来讲不是难事，今年的销售依然领先，截至10月8日恒大累计实现销售5922.5亿，6500亿的销售目标基本上提前锁定，8000亿内控销售目标也有望完成。

高销售的同时，恒大也保持着超高的回款率，而回款意味着现金流上升，也意味着负债率的下降。

可以说，在降负债这事儿上，恒大是使出全力来了。

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与此同时，恒大的优质资产，在展现各自的市场魅力的同时，也在助力恒大的“减负”。

资本市场的事情，也可以用资本市场的办法来解决。

恒大物业管理业务想要分拆上市的消息公布后，就引来了市场的浓浓兴趣，毕竟物业分拆上市已经形成了一股潮流，优秀物业仍然是稀缺资产，还是很受市场欢迎的。

仅仅半个月的时间，恒大物业就收获了235亿港元的战略投资。

入资的战略投资者包括华泰国际、中信资本、云锋基金、农银国际、光大控股等14家，马云、马化腾罕见地联手来为恒大助阵。

而恒大物业的行动也很迅速，在两个月内完成了建议分拆、联交所批准以及向联交所递交招股材料的全部动作，而成熟的资产上市，想来也没有什么障碍。

各种资金，不仅为恒大物业的发展提供保障，也能让恒大的负债率再下降一点。

同时，恒大汽车（0708.HK）也建议发行不超过15.56亿A股，发售价不低于25港元，并且寻求在A股科创板上市。

而在此之前，恒大汽车也完成了一笔40亿港元的战略投资，腾讯、云锋、红杉继恒大物业后，再次支持恒大的融资，而滴滴出行也想在新能源领域分一杯羹，在恒大汽车上押注。

恒大汽车回归A股再上市，市场的期待还是很浓厚的。

届时，中国恒大与恒大物业、恒大汽车携手共进，恒大的负债，降得要比外界的想象还要快。