上证报中国证券网讯 10月16日，“第五届动力电池应用国际峰会（CBIS2020）暨首届中国新能源新材料（宁德）峰会”在福建明德举行。产业主管部门领导、专家学者、锂电产业链企业代表等汇聚一堂，共同探讨新阶段下新能源汽车及动力电池的突围之路，协同推进中国新能源汽车产业链参与全球竞争。
商务部外贸发展事务局局长吴政平在致辞中表示，中国电动汽车产业经过十余年的培育和发展，已在全球产业链中获得了举足轻重的影响力。其中动力电池不仅进入世界第一梯队，部分企业在技术和市场占有率上也处于全球领先地位，为全球市场的开拓奠定了基础。他认为，虽然近几年一些产业链企业开始布局海外，但与国内庞大的产业链总量相比，“走出去”的广度和深度还远远不够，尤其是动力电池生产企业，海外装机量在总的出货量中的占比还很低。
“应不断提高‘走出去’的竞争力，希望能有越来越多的国内产业链企业早日‘走出去’，参与全球竞争，获得国际市场。”吴政平提议到。
中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在致辞时表示，“受疫情影响，今年1月-9月中国市场新能源汽车动力电池装机量为34.2GWh，同比下滑18.9%。”
据他介绍，今年前三季度，国内有32家企业的总装机量均不足10MWh。市场份额上，排名前10家动力电池企业总装机量占到了国内市场整体份额的91.71%，而去年同期只有88.01%，市场集中度进一步提升。与此同时，外资电池生产企业正逐步参与中国市场的竞争，“今年1月-9月，LG化学、松下电池等外资企业在中国市场的份额已经高达15%，市场竞争更加激烈。”
中国工程院院院士吴锋表示，2020年是全球汽车产业转型升级和加快变革的关键之年，电动化、智能化、共享化融合发展已成为当今新能源汽车与动力电池发展的主题。“我们还要加大对电池材料与相关基础科学的研究，善于提出和发展一些新概念、新原理、新方法，尤其要注重卡脖子技术的突破和颠覆性技术的创新。”吴锋如是说。（周健）
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