中国港口协会最新数据显示，重点监测的沿海港口集装箱业务进一步提速。10月份，八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长11.1%，增速创今年以来新高。其中，外贸增长11.9%，较上月加快3.3个百分点；内贸同比增长9.0%，较上月明显提速。
中国船舶(行情600150,诊股)工业综合技术经济研究院副院长包张静向上海证券报记者表示，美西航线（SCFI）运价指数已创下10年以来新高，接下来受多种因素作用航运价格仍有望高位运行。
今年年初受疫情影响，很多人预期全球贸易下滑，航运业首当其冲被殃及。然而，出乎意料的是，自二季度以来，特别是今年7月份以来，航运价格持续上涨，美西航线运价更是较年初涨了近3倍，最高升至3867美元/FEU（40英尺集装箱）。
记者梳理发现，6个月时间内，中国出口至欧美的国际集装箱海运价格翻番。受运价持续攀升影响，中国最大的集装箱运输企业中远海控(行情601919,诊股)(港股01919)前三季度净利增长超八成，达到38.6亿元。其中，第三季度净利润27.22亿元，同比、环比涨幅均超两倍。
中国港口协会认为，由于稳外贸稳外资政策效应持续显现，加之近期全球主要经济体制造业恢复性改善，我国进出口进一步回暖，10月制造业新出口订单指数和进口指数均连续两个月位于扩张区间。
海关总署数据显示，9月份我国集装箱出货量为23万个，同比增加43.75%，较8月份强势反弹。
“目前我司集装箱订单已排至明年春节前后。”中集集团(行情000039,诊股)(港股02039)近日回答投资者调研时直言，集装箱市场近期需求有明显增长。部分原因是受疫情影响，出口的集装箱散落在全球各地，回流不畅。
国泰君安(行情601211,诊股)(港股02611)证券分析师也认为，因欧美澳港口塞港降低集装箱流通效率，集运箱紧缺状态至少持续半年，短期进出口错配将进一步加剧供不应求，集装箱有望迎来量价齐升。
对于后市判断，中集集团略显谨慎，他们认为尽管目前集装箱需求端增长强劲，但后续仍需视疫情影响和贸易回流情况而定，同时结合欧美财政刺激对贸易需求拉动的程度。总体看，判断“缺箱”局面会持续一段时间，但明年全年情况并不十分明朗。
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