皮海洲：扩大汽车消费基础设施建设还应先行

2020-11-20 12:57:27来源：金融界网站

11月18日，重磅会议放出大招。为扩大内需促进消费，重磅会议指出，要稳定和扩大汽车消费。鼓励各地调整优化限购措施，增加号牌指标投放。开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴。加强停车场、充电桩等设施建设。

汽车已成了国人重要的出行工具，一些条件稍好的家庭，基本上都配备了家庭汽车。一辆汽车的价格，少则几万，多则几十万、上百万甚至更高，所以扩大汽车消费，确实是扩大内需促进消费的一个重要途径。因此，重磅会议在强调扩大内需时，又把汽车需求再一次推向前台，而为了扩大汽车的需求，重磅会议要求各地增加号牌指标投放，开展新一轮汽车下乡。

只要国人的消费能力允许，增加号牌指标投放，开展新一轮汽车下乡，这当然是有利于扩大消费的。只是在扩大汽车消费这个问题上，还应该考虑到基础设施的建设问题。毕竟汽车消费，要讲究一个饱和度的问题，没有必要家家户户都买汽车，更没有必要每个人出行都要自驾车。因为我们需要直面诸多的现实问题。

作为城里人，至少要考虑两个问题。一是交通堵塞的问题。每到上下班高峰时，大大小小的城市，都会出现交通堵塞情况。虽然城市的立交桥修了一座又一座，但一到某些重要地段，交通堵塞始终不能避免。有的一堵塞就是几十分钟，给人的感觉是开车不如骑车来得快。因此，我们继续扩大汽车消费，这交通堵塞的问题能够解决吗？为了解决这个问题，有的城市实行单双号出行，如果汽车消费继续大幅增加，恐怕只分单双号都不行了，而要改为按车牌尾号“0.1.2.3.4.5.6.7.8.9”来依次出行了，只是如此一来，这买车还有必要了吗？

二是停车问题，这同样是让车主们头痛的一个问题。汽车需要地方停，不像自行车，随便放到哪个角落都可以，甚至还可以搬到自己的家里来，但汽车不行，汽车需要停车的地方。但一些楼房并没有停车的地方，或停车位有限，买了车也没地方停。再一个就是外出办事，也没有停车的地方。比如，到酒店去吃饭，到商场去购物，甚至到医院去看病，就常常找不到停车的地方。有时不得不把车子停到几里地之外的地方，然后走过去。如果这个问题不能解决，扩大汽车消费的结果就只能让车主们更加头痛。

而作为农村人来说，或许没有城里人的这些麻烦，但农村人也有农村人的烦恼，那就是乡村的公路比较窄。新一轮汽车下乡来了，如果能给村民们送去一些实惠，这当然是一件好事。但村级公路终究不是高速公路，也不是国道、省道，基本上还是原来的拖拉机路，路面很窄，跑一辆车当然没有问题，但如果遇上让车情况就比较麻烦了，因为太窄，有些路段根本就让不了车。这个时候，通常都是亲情在发挥作用，都乡里乡亲的，往往需要有一方倒车让路。但如果车多了，倒车让路就有问题。那就只能单向行驶了，但村与村之间，哪来这么多的公路让你单向行驶。所以，新一轮汽车下乡固然是好事，但建议还是先让宽敞的马路下乡，以此来解决村民买车的后顾之忧。也只有如此，汽车下乡才能取得更好的成效。

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