从恒驰1实车的曝光,到恒大汽车正式发布恒驰1路跑官方视频,再到内饰揭开神秘面纱……曾经,处于争议中的恒大造车“计划”逐步实现、落地,在产品与技术研发等方面均取得了显著进展,恒大开辟了一条旁人无法效仿的道路。
人才技术推动汽车“上路”
近日,许家印出现在位于上海的恒大汽车全球研究总院,其造车幕后团队和架构也随着许家印的视察被曝光。
在恒大看来,造车是一项“技术活”,专业人才与技术研发是核心竞争力。
据了解,恒大全球研究总院下设前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、造型研究院、第一车型研发院、第二车型研发院、第三车型研发院、全球电池研究院、日本研究院、瑞典研发中心等11大专业研究院,拥有3200多名科研人员。
其中,国家“千人计划”特聘专家、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、整车技术研究院院长伍战平、原吉利新能源电动车研究院副院长徐峰、原北汽福田副总裁陈士毅等汽车界专家、学者为恒大造车提供了专业知识、技术与意见。
强大的科研阵容,为为恒大造车提供了强有力的保障,也扭转了市场声音,让人们相信恒大不仅“真造车”,还能“造好车”。目前,恒大汽车正同步研发14款车型,并在全球布局十大智能制造基地。
恒大兼顾质量与速度
从恒大汽车正式发布恒驰1路跑官方视频来看,该车型由世界顶级汽车造型大师Anders Warming设计打造。
“恒驰1最重要的设计意图是成为一台顶级的豪华轿车。”Anders Warming介绍称,恒驰1是豪华设计的典范,汇聚庄重外观以及未来科技的巅峰。
除了大硬件的豪配,在小硬件的细节上,恒驰1也独具匠心。新车配备电子后视镜、隐藏式门把手以及22寸低风阻轮毂。另外,车辆的左侧前翼子板上设有充电接口,表明其新能源汽车的身份。
恒大汽车为确保核心技术行业领先,恒大全球电池研究院重点布局锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用,拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个专业研发及测试实验室,测试点位超15000个,力争明年下半年将恒大电池技术打造成为世界领先水平。
恒驰1内饰色彩以米白色为主色调,采用白灰色搭配,看起来很有品质感,后排配两个行政座椅。
恒驰1内饰超大三联屏最为吸睛,拥有自主专利的环抱式3D曲面屏,中控触摸屏的尺寸更加夸张,几乎覆盖了整个中控区域,仿佛将科幻大片里的场景搬进了现实,不仅实现了车内五屏联动,更配备了腾讯、百度的双生态5G互联技术,为用户带来更加智能的驾乘体验。
同时,后排也配备了两块屏幕,可以单独操作娱乐系统。
可以说,随着恒驰1外观和内饰实图发布,恒大汽车造车开启加速度,或许恒大汽车正式投产的日子不远了。
目前,恒大在上海、广州两大基地已启动试生产,恒驰1预计2021年下半年陆续量产,一切都在按既定方向前进。
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