作为一个仅仅19艘船的边缘衬里运输公司,印度的运输公司(SCI)已经发展成为塞尔塔尔印
度航运公司。SCI还对运输贸易的各个部分具有大量兴趣。SCI拥有的FleiTincludes散
装载体,原油油轮,产品油轮,集装箱船,乘客暨货船,磷酸/化学载体,LPG
/氨载体和海上供应船。SCI在全球海洋地图上有了重要的存在,在近五十年中航行。由
于波罗的海干指数(BDI)的急剧下降,公司的股票交易疲弱。在接受CNBC TV18的采访中,AK
Gupta,CMD,SCI,谈到了BDI下船的原因及其对印度产业的影响。他说,“当月开始时,BDI
是1123,今天它处于803。它包括用于各种血管的指数 - Capesize船只,Kamsarmax,Panamax,超级方便Max,CaneSyize等,并且主要是该BDI由Capesize船只驱动。BDI已经下降,因为该船舶不足以对这些船只而言,并且船只数量在市场上更多。因此,这是跌倒指数的基本原因。就SCI而言,我们有Panamax,我们有SupraMax;在那程度上,低BDI会影响我们。这几乎非常接近723年的历史悠久的历史悠久的低点663年12月。“进一
步谈到将于1月8日举行的邮政选票宣布,他们正在寻求批准部署315亿卢比他表示,收到造船厂从造船厂的一部分,他说,“在FPO招股章程中,我们有一定的声明,组织所取得的承诺。我们已经说过,我们将投资这种特殊类型的船只。卢比。315亿卢比将是我们的股权和调整,我们可以拥有价值约Rs的项目。800-850亿卢比。可能是我们正在寻找一些液化石油气或海
上船只“.Lastly,他说航运市场仍然面临逆风。公司债务维修约卢比。要完成6900亿卢比,这对公司来说是一个很大的
挑战。该公司的股票在卢比下跌1.42%。62.40.它以卢比击中高位。64.50和卢比低。61.70.
免责声明:本网站所有信息仅供参考,不做交易和服务的根据,如自行使用本网资料发生偏差,本站概不负责,亦不负任何法律责任。涉及到版权或其他问题,请及时联系我们。