梅赛德斯C级 - 改变动态！

虽然它享受了自己的甜蜜时间来找我 - 但它非常值得所有求爱，然后等待

！写作的任何进一步的延迟审查这篇评论将意味着“刷新”可能会敲门 - 但是梅赛德斯的朋友们很友好，不要让这样的灾难发生在我身上，我最终有两种选择（两者在相同的骑士蓝色，而是用不同的登记板）每次两天。和男孩，是乐趣

！自从我们很多人会看到这些汽车现在绕过了一段时间了，但是所有可能没有机会看到它前期 - 关闭和个人 - 我将在一个审查中经营Peppier的方式比精心制作的方式

..使用W205（参见：梅赛德斯C级 - 一些历史）在较低的价格点介绍奢侈品，在这个过程中奠定了他人的基准。新的C级是由S级提供的奢侈品的启发，模仿从斯图加特三角星级的领先轿车的外表和特征需要很多努力。在该过程中，它在该段中提高了较高的温度，并使竞争对手刺激才能模拟。新的C级升起了这么高的酒吧，即使是电子阶层也看起来冗余！

梅赛德斯C级

图片礼貌：梅赛德斯

，互联网图像中
的看起来......对于初学者，新的C尺寸已经长长于95毫米，宽度为40毫米 - 为乘客提供更豪华的感觉。但在此过程中，它已经精确，100kg精确，使其更耐高采烈。这种重量减少是由于斯图加特的全新MRA平台。新的结构明显更轻，在整个身体中使用铝，导致这种体重减轻。梅赛德斯说，这种结构使C级比其阶级中的其他车辆更加严格。所以这是一个瘦，易于逼真的c-class - 也许只有cls-class是curvier。线条非常

年轻地牢记梅赛德斯的当前设计语言，这有助于他们出来的每种型号看起来明显不同于另一个不同。大胆的格栅已经从早期的版本中进行过，但可能是三角星变大。携带恒星的圆圈侧翼在双百叶窗以灰白色的色调完成，并用铬饰有铬。格栅部分略微棍棒，仿佛试着从车上“鼻子”。带双灯泡的扫掠LED前照灯为汽车提供了一种侵略性的MIEN（让人想起S-Class），而LED转动指示器上顶，日间运行LED条带，俯冲发动机杆线，给它带来一个年轻的边缘。转动和转弯时，灯会自动调节低光束前照灯以适应光线和驾驶条件，提高可见性和安全性。前照灯还控制着光，以避免炫目迎面而来的流量。当您在晚上开车时，运行LED条的日间首先转动蓝色，然后转向橙色。整个过程看起来很迷人。保险杠是雕

刻的肌肉。到侧面，姿势是S-scass的兴奋 - 凿子签名折痕从眉毛的顶部开始，一直移动到C柱，而带线导致铬门上的玻璃区域。屋顶轻轻地倾斜到C柱中，然后将其融入到短靴中。从两侧，C看起来一直春天进入动作，姿势感觉漂亮种植的鞋底，因为它是17英寸合金，虽然由于增强的地面而言，差距比平常有点明显的差距印度道路清关。在后方，弯曲的靴子直接从S级栏中脱颖而出，虽然内置扰流板在S中不是那么有鸣。镀铬条从后端的端到端延伸，而LED -Shod Taillights几乎是一个提醒的灯具在S中看到的可爱灯。排气管通过这种方式扭曲的连续镀铬条伪装地伪装，这就像嗡嗡声一样。仔细看起来，你可以看到保险杠下面的双排气完成漫射器的漫射器的风格。总的来说，这是一件辉煌

的设计。......在
舒适的门中，从梅赛德斯的熟悉的方向盘上滑落，你看到了一套熟悉的舱室和划线布局。可是等等！已经进行了微妙的和不如此微妙的变化，以便与新C的整体改变的设计精神一起。中央控制台都是关于许多优雅的木质饰面，可爱的7英寸独立式的Comand屏幕提供各种各样的包括3D导航和汽车系统，包括通过扶手前方通过旋转拨号驾驶的功能。将命令输入到系统中的其他方法是通过中央控制台上的按钮或通过坐在旋转拨号的后方的鼠标形触摸板上的按钮。在触摸板上运行手指可帮助您通过系统导航方式，即使它需要一些时间习惯。它也可以用作用手指写作或绘制的垫！新的C现

在在方向盘后面获得换档划线，而仪表板和各种茎秆我们在其他梅赛德斯汽车中看到的同意（禁止s）。仪器集群还提供全彩色的HI-RES显示屏，坐在拨号之间。此显示很大并提供了很多信息。具有两个视图（和导向线）的反向摄像机功能，可以使用，并且可以在大屏幕上欣赏。C还具有像S上的起始停止按钮，允许驱动程序在键和按钮之间进行选择。双音方案（黑色顶部，下部米色，皮革成品）质量丰富，镀铬薄片整齐地覆盖两部分。用于AC通风口的旋转拨号（热调，双区）是我们习惯的，因此柔软皮革前排座椅的电气调节也是精美的设计和轮廓，以照顾腰部支撑和大腿下方。这种电气调整有一个额外的功能。在按钮的触摸时，座椅的极端前端进一步打开，增加了大陆区域的缓冲。这是一个领先的特

征。梅赛德斯的一级婴儿床继续提供一天/夜晚只在驾驶员侧和IRVM上观看，但不在乘客侧orvm上。它仍然是我对我为什么无法提供这样的小事的谜。环境照明以三种颜色存在于C中，而不是S的七种颜色。虽然存在音乐和连接手机的各种选项，但声音输出是通过漂亮的Burmester环绕声系统。扬声器前期，后方的四重奏（S有24个！）。普通的高音扬声器将第二个小提琴发挥到缅因

斯特系统..始终是安全的汽车，这与七个安全气囊和各种安全/援助功能的规定没有什么不同，包括注意辅助。这种嗜睡检测系统特别是在长途旅行中有用。在60kmph和200kmph之间的速度之间，传感器分析驾驶行为，并且可以检测先前确定的inpidual驾驶员简档的偏差，在浓度或嗜睡中发生严重失误时能够及时警报。仪器集群中的专用菜单提供了司机的附加信

息。当Intress和Egress永远不会是C的问题，由于汽车的轴距增加，空间前沿增加了增强。大型玻璃面积，双色配色方案和广阔的全景天窗 - 所有这些都结合起来制作机舱通风，并提出它是这个空间的可用性。前乘客与所有这些人体工程学都愚蠢。虽然前乘客被宠坏了，但后乘客有一些东西来婴儿床，即使他们得到了交流通风口（带温度和空气控制），窗帘和全景天窗，让他们保持快乐 - 后方乘客也有一个选择12V电源插座或标准双针插头插座，首先是段。但只有两个人可以舒适地坐在后方，因为中央隧道在中间的地板上产生驼峰。其次，后凳并不像座椅上前期座位 - 在腿部房间和大腿支撑前面尽管增加了整个舱室空间增加的轴推器。这尤其如此，考虑到新的C被视为婴儿S.但是膝盖房，头部，肘部室，肩部房间都有完整的先

前版本。Having说，这不是对毛绒商的抱怨，但是这一事实是：C（如e）强调前乘客的前乘客强调前乘客，因此使您可能更容易驱动的汽车，而不是被驱动。启动空间已增强至480升;后座在40:20:40比例中分开。虽然启动空间很大，但“太空节省空间”备用轮胎的存在丢失了一些空间。因此，如果您希望携带额外的行李，您可能需要留下“太空节省者”。总而言之，新C的机舱在这个细分市场中设置了基准，并且梅赛德队已经击败了梅赛德。绩效 - 高效，平

滑，印象热情的责任是
由丝绸光滑的经过测试的7g - 螺旋7速度自动系统。这与两个发动机变体 - C200 CGI和C220 CDI交配。前者是一个在线四个位移的1991cc，输出为181bpp @ 5500rpm，300nm @ 1200-4000rpm的扭矩。后者是在线四个油燃烧器位移2143cc，输出为168bhp @ 3000-4200rpm，400nm @ 1400-2800rpm的扭矩。2.2升油燃烧器的2.0升汽油和19.27kmpl，要求保护的燃料效率PS为14.74kmpl。C与制动能量恢复 - 再生制动系统将动能转换成电能，在电池时将动能转换为电池的剩余能量。结合Eco Start / STOP的标准特征，这有助于提高效率。

根据拨打换档，这些选项可以在自动变性和手动选择齿轮之间切换，提供称为“敏捷选择”的功能，允许您选择驾驶模式 - 舒适（标准设置，平衡和省油效率）; ECO（低燃料消耗 - 尽可能低）;体育（增添敏捷和动力，谢谢TOTA更直接的特征转向曲线，自发节流响应和改进的换档点）;运动+（进一步增强运动，驱动系统更具动态调整）;和inpidual（每个参数都可以使用控制器和配置菜单更具变量。该汽车根据所选择的模式调节与发动机，变速器和转向有关的各种参数和特

性。悬架设置已经调整，并且乘坐高度也增加了。新型C具有新的4链路独立的前悬架，带有5个链路后部设置。前部单元被调整为赋予C具有更好的侧握器和动态字符。后部5连杆适用于提供巨大的直线稳定性。因此，虽然与以前的C级相比，您将获得更坚定的一侧，但新的C几乎在坑洼和破碎的表面上滑动。地面清关已得到改善至130毫米，但这在孟买的Gargantuan速度破坏者之后是什么！即使随着油门输入增加，您才对驾驶新的C感到非常有信心，因为它仍然被留下来。它现在具有电动转向器，根据汽车的速度重量。这辆车响应热情的投入，以高三位数的速度保持良好的线。两个版本的声明的顶级速度约为235kmph。从驾

驶员的角度来看，新的C感觉就像一个更大的汽车，一个人从Go这个词中获得了正确的保证。汽车的尺寸已经增加，轴距和轨道增加，以及地间隙 - 所有这些差异对驾驶员非常明显。性能非常活跃 - 当CGI与在e的发动机罩下的职责下的职责相同，新的C是缩小遏制权重的百搭。在两个电动机中，扭矩在易粗糙的低水平中踢进，然后以稳定的方式建造蒸汽。这种稳定的扭矩从较低到中间的磨机流过磨机，赋予了能够轻松处理超越机动的电机，同时处理印度城市城市的停止流量。将车扔进角落，它与Gusto响应，你将在你习惯这个想法中寻找下一个顶点。这里唯一的婴儿床是，鉴于C如何冒充S，也许空运悬架可能是这里的选择。除了一个，新的c再次将该部门的基准设置为其他人。壁

特谈......并
且判决新的新C已经采取了奢侈品水平和整体游戏，几乎没有提供的特征。看起来的部门足以让人们在车上流口水，而室内装饰有明显的“哇”因素。最重要的是，汽车的驾驶动态通过跨越之前的C，即使对于纯粹的驾驶乐趣，也可能有其他选择。但是，如果您在此部分中寻找完整的包，那么看起来不仅仅是新的C.当汽车作为CBU进口推出时，贴纸价格在较高方面有批评。但是，随着汽车现在在Chakan（近浦那）组装，印度制造的标签意味着在RS40.9 Lakh和CDI单位零售价值为RS37.9 Lakh的CGI单位零售业的价格更正。对于新的C级提供的奢侈品和高档体验，价格似乎非常值得。对于那些在较高方面找到这些价格的人来说，来自斯图加特的三角星现在提供了一个入门级轿车（CLA-Class）和各种其他较小的汽车选项，较低的价格点。走出去，享受 - 开心驾驶！

梅赛德斯C级
- FactioTSC200 CGIC220 CDIENGINEFUELPERTOLEDIESERARRARARMENTERMINE-LINE 4IN-LINE 4TRANSMISSION7G-TRONIC PLUS7G-TRONCLOTOLATOM（CC）199143MAX发动机输出（BHP @ RPM）185 @ 5500168 @ 3000-4200MAX扭矩（NM @ RPM）300 @ 1200 -4000400 @ 1400-2800DimensionsLength（mm）46864686Width（mm）18101810height（mm）14421442Wheelbase（mm）26402640Ground（mm）130130kerb重量（kg）15451655trance rantius（m）5.615.61boot space（ltr）480480fuel坦克（LTR）6666Ournfuel效率（kmpl）* 14.7419.27top速度（kMph）235233tyres / wheels225 / 50 r17225 / 50 r17，225/55 r16source：IIFL研究*声称