印度的柴油车在初始质量方面表现出显着的改善：JD Power Report.

虽然印度的柴油车销量在过去五年中有所增加，但由于新车所有者的问题次数与他们的柴油车辆报告的问题次数显着下降，据JD Power 2014印度初始质量研究（IQS）研究。今天发布。目前在第18年，

在前两到六个月的所有权中衡量所有者在其新车辆中衡量问题的问题，并检查了200多个问题症状，涵盖了八个车辆类别（按报告的问题频率列出） ：发动机和传输;车外部;驾驶经验; HVAC;功能，控件和显示;车辆内部;座位;和音频，娱乐和导航。所有问题总结为每100辆车的问题数量（PP100）。较低的PP100分数表明，较低的问题发病率和更高的

初始素质。与2010年相比，印度的初始素质初始素质初始质量。随着柴油车辆问题的次数减少到96 PP100，初始质量有所改善。 2014年，2010年的148

个PP100。研究发现，自2014年印度柴油车主驱动的中位数千公里在2010年下降了22％。这种使用的减少有助于24 pp100减少使用相关的问题症状，例如门很难打开或门把手被打破/不起作用（2014年的24 pp100在2010年的48 pp100）。“整体而言，整体而言新

加坡JD Power亚太地区执行董事Mohit Arora表示，在提高柴油车辆的质量方面取得了重大进展，特别是在核心车辆系统上。“然而，随着印度公共交通的发展，加上拼盘的增加，业主正在驾驶较少的公里，帮助减少柴油车的总体问题。”

印度的整体初始质量将于2014年平均100 PP100 2013年115 PP100。业主在所有八个车辆类别中报告了较少的问题，发动机和传输中最大减

少了5个PP100.Key Findingsthe入门队伍在2014年的48 PP100中提高了48个PP100，而MUV / MPV段则提高25 PP100和SUV段改善了20个PP100.在购买时收到其车辆操作特征的新车所有者的报告问题的数量是94 PP100，而没有收到解释的人中的183个PP100。在这些人士表示他们经历了较少的问题的问题，而79％表明他们打算将目前的车辆保留五年或更长时间。相比之下，只有58％的业主，这些业主经历了比预期的更多问题，这些问题是为了在同一时期保留他们的车辆。经历更少的问题的人，这些业主经历了更少的问题，这些业主在预期的可能性之外的可能性几乎是他们为家人和朋友建议其作为业主的可能性谁经历了比预期的更多问题。新车所有者可以从他们的经销商期望的经销商沟通到他们的车辆中，每升2至3公里（KMPL）方差。车主可能比经销商沟通2到3 kmpl，但当变化超过这一范围时，它们往往表明燃料消耗问题.2014印度初始质量研究排名艺术素泉和

现代有两种型号，每个款在各自的细分中排名最高。Maruti Suzuki Alto 800在进入致密段中排名最高，97 PP100，Maruti Suzuki Swift在78 PP100中排名最高。Hyundai I10在具有84 PP100的紧凑型段中排名最高，并且现代Xcent在进入中型段中最高，具有

86个PP100.Honda Brio在上部紧凑段中排名最高（40 PP100）;福特ecoosport在SUV段中排名最高（92 pp100）; koda在中型段中的koda快速排名最高（51 pp100）;丰田Innova在MUV / MPV段中排名最高（64 PP100）。2014

年印度初始质量研究（IQS）是基于在2013年11月和2014年7月之间购买新车的8,429名车主的评估。该研究包括17种的73个车型。该研究于2014年5月至2014年9月，在印度30个城市。