中国品牌日丨时速350公里！400公里！600公里！ 中国中车尽展惊人“中国速度”

5月10日-12日，中国品牌日活动举办地上海展览中心一号门口，一辆红黄两色“中车智轨”安静地停放着，仿佛是这座地标建筑的标志性产品，在静谧中展示着它独特的魅力与霸气。

中车长客

中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称中车长客），前身长春客车厂始建于1954年，是国家“一五”期间重点建设项目之一。2002年3月改制为股份公司，现注册资本（总股本）为58亿元（股），中国中车持股93.54%。

中车长客是我国知名的轨道客车研发、制造、检修及出口基地，是中国地铁、动车组的摇篮。近年来，随着我国轨道交通行业的快速发展，公司实现了技术升级和产品更新换代，中车长客的品牌效应和社会影响力也不断提升。

中车长客作为中国轨道交通装备研发、制造和服务龙头企业，围绕轮轨和磁浮两大技术发展方向，持续开展机械、电气、控制、特殊工程等领域技术研究。具备年产1500辆动车组、3500辆城市轨道车辆、600辆普通铁路客车以及年检修2400辆动车组和1000辆普通铁路客车的能力的轨道客车产业巨头。

在高速动车组领域，中车长客搭建了时速160公里、250公里、350公里等不同速度等级、不同环境适应性的动车组产品平台，其中具有完全自主知识产权的“复兴号”动车组，极大地提升了中国高铁品牌形象。

时速350公里的智能高铁

高铁，已成为中国的一张“名片”。

随着5G、大数据、人工智能等技术的应用，高铁领域已经出现了一条新的赛道——智能高铁。在德日法等老牌铁路强国进行战略层面布局的情况下，作为“复兴号”的诞生地——中车长客，当然当仁不让。

所谓智能高铁，即智能行车和智能服务，车辆行驶过程当中，利用自动驾驶、导航定位、环境感知等技术，确保车辆运行更安全、自动、准点、节能，提高车辆的应急处置能力。智能服务，就是让旅客在乘车时从感观、视觉、乘坐舒适性方面有明显提升。

把速度拉升到350公里，中车长客乃至整个中国高铁领域的优势是很大的，尤其是在自动驾驶和应急处置这一块。速度350km/h的智能高铁，也是独一档的存在。

时速400公里的跨国动车

然而，时速350公里，并非极致。

在中国中车展馆内，两台高铁模型吸引很多人驻足围观，拍照，询问。其中红色的跨国互联互通（可变轨）高速动车组的时速达到了400公里。

据展馆中的中车长客工作人员介绍，2020年10月21日，时速400公里的跨国互联互通高速动车组在中车长客下线。项目历时四年多，相继在高速动车组系统集成、变结构走行、牵引变流、列车运行多目标优化控制等关键核心技术领域取得突破，实现了列车能够在不同气候条件、不同轨距、不同供电制式标准的国际铁路间运行，具有节能环保、主动安全、智能维护等特点。

时速400公里，是新时代我国高速铁路装备具有里程碑意义的重大创新成果！列车可以在行进的过程中完成变轨运行，极大提高了跨国联运的效率，降低运输成本。形成了跨国互联互通高速动车组的技术、标准、装备和服务能力。

同时列车还有极强的环境适应性，能够在±50°C的温度条件下运营，并且可以满足不同牵引供电制式和铁路运输标准，在覆盖全球90%的铁路网上实现互联互通。

400km/h跨国互联互通高速动车组项目团队还构建了具有代际特征的设计、制造、试验技术平台，形成了跨国互联互通高速动车组的技术、标准、装备和服务能力。

时速600公里的飞机竞争对手

速度与激情的碰撞，在中国中车展馆中，一辆蓝色的高铁模型更加吸引眼球，从外形上看，车头的流线型设计更为突出，而轨道与普通高铁明显不同。

据工作人员介绍，它就是被誉为“飞机竞争对手”的时速600公里的高速磁浮列车。它是目前世界速度最高的磁浮列车，攻克高速磁浮核心技术，填补了高铁和航空运输之间的空白。

去年6月，由中国中车所属中车四方股份公司研制的时速600公里高速磁浮试验样车在上海同济大学磁浮试验线上成功试跑。

高速磁浮列车是通过电磁力，实现列车与轨道之间无接触的悬浮、驱动、导向。由于列车悬浮在空中，行进时不需要接触地面，因此，其阻力只来自空气，从而实现较高的运动时速600公里。

按照相关规划，两条时速600公里的磁浮将串联北上广深四大一线城市，届时，2.3小时就可以从广深到上海，3.5小时到北京，快过飞机。

中国吉林网 吉刻APP特派上海记者 郭雍皓 文/图