6月18日，中国吉林网“2021，吉林振兴ING”大型主题调研采访活动走进中车长春轨道客车股份有限公司(简称中车长客)。
中车长客坚持“自主创新、深度掌控、正向设计、根在长客”的发展路线，勠力同心，扬帆逐梦，2015年到2020年，先后开发新产品99种，实现交付新造动车组和各型城铁车13236辆、完成动车组检修7512辆，中标87个国内外整车项目，累计实现销售收入1600多亿元。
中国吉林网在中车长春轨道客车股份有限公司客车制造中心装配一车间，看中车长客如何领跑“中国速度”，擦亮“国家名片”。
这里是“中国地铁的摇篮”
客车制造中心装配一车间前身是长春客车厂地铁装配车间，期间经历一系列组织机构变革，于2010年1月6日正式命名。
该车间主要承担城市轨道交通车辆、普通铁路客车车辆和各种立项试验轨道交通车辆的装配工作，车间被誉为“中国地铁的摇篮”，新中国第一辆地铁车——北京地铁1号线就在此诞生。现场管理罗士伟带着记者走向车间门口陈列是这辆车1：10样车陈列模型，向中国地铁人致敬。
见到了熟悉的长春轻轨三、四号线
走进车间里，迎面就是一排排正在装配中的轨道客车，在这里链接“血管”和“神经”后，进入调试流程，然后正式出厂。车间内随处可见智能制造的身影，在节拍化生产模式下，赋予一辆轨道客车生命。
有两台大家非常熟悉的车辆，那就是长春轻轨三、四号线的新车，正在这里生产。两位工人正在车厢连接处焊接，表情严谨，工作节奏有条不紊。
一车间先后为北京、广州、深圳、天津、重庆、呼和浩特等国内13个主要城市装配城市轨道车辆。
节拍化生产模式下的现代化车间
一车间采用固定台位式节拍化生产模式，共有两条生产线，每条生产线被分为28个工位，采用4小时节拍化生产，已经具备了城市轨道交通全谱系车辆及干线铁路车辆的生产装配能力。
车间有职工236名，包括3个工种，有操作师4人，高级技师10人，技师36人，高级工122人，初、中级工80人。
伴随公司“十四五”发展战略规划的逐步实施，集团管控下的区域经营模式在紧锣密鼓的法扎推进。车间也由传统的技术支持向技术输出、人才输出、方法输出转变，能让长客优秀是城铁装配基因在海外传承发扬。
推动中国高端装备“走出去”
车间正中间一辆地铁形状方方正正，和长春轻轨从外形上看就大为不同。罗士伟介绍说，这是美国波士顿橙线的装配现场，记者看到五位工人正在橙线车厢里布线，还有两位工作人员做着记录，记者几次经过，他们头也没抬。
一车间一直走在海外项目生产的最前线。自1996年开始承接海外地铁项目的装配任务，近几年，先后负责装配了马来西亚机场线项目、阿根廷布宜诺斯艾利斯干线铁路项目、泰国曼谷BTS轻轨项目、巴西地铁EMU等。2017年期间，车间更是承接公司美国波士顿橙线、红线项目的装配任务，为公司实现发展质变，打造中国制造金名片做出卓越贡献。
2014年10月，中车长客中标美国马萨诸塞州红橙线地铁项目，这是中国高端装配首次成功进入美国，对“中国制造”品牌形象的提升具有重要的战略意义。目前公司产品已出口到美国、澳大利亚、巴西、泰国、沙特、新西兰、阿根廷、中国香港等23个国家和地区，出口签约车辆数量超过9000辆，出口签约额超120亿美元。
中车长客积极推动中国高端装备“走出去”，开创了企业集团化管控下的区域化经营新格局，着力培育具有全球竞争力的世界一流企业。中国吉林网 吉刻APP 记者 殷维/文 王禹/摄像 张秋磊/摄影
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