由于越来越多的客户偏好和覆盖国家绿色法庭(NGT)令的围影,柴油车已经开始将光泽失去销售,以达到五年的低位。最新PS展示柴油车仅占这家财政区客车销售额的34%。根据印度汽车制造商(SIAM)社会,2015财年,柴油车辆占总乘用车的37%,下降了2014财年的42%和47%的财政年度.Besides,NGT的命令
禁止所有柴油汽车超过10年老车已经导致新车的询问,让客户感受到他们的投资对这些汽
车的转售不可行。如果实施的订单有望影响1,18,773辆私人车辆和德里34,659辆商用车辆。
不可能,根据石油规划和分析细胞,4月的汽油销量增长18.7%,柴油销量增长9.3%。总体而言,汽油销量在2015财年增长了11.4%,而柴油
销量为整体汽车行业增长1.5%,恢复可能在店内,尽管延迟。根据IIFL机构股票报告,据IIFL机构股票报告称,这几个等因素意味着在汽车和CVS上,尤其是在汽车和简历中,在中等长期内,在长期内,在中等中的增长范围。大多数促进利率,通货膨胀,燃料价格和所有权总体成本等促进因素正在倾向于有利,该报
告将返回柴油与汽油汽车辩论在买家之间,柴油和汽油价格之间的差异与汽车燃料之间的差异。已成为销售柴油车的宠物运动。由于在购买汽车期间的投资,客户逐步逐步发现柴油吸引力,因
为柴油所储蓄是抵消。此外,柴油的放松管制降低了汽油和柴油之间的价格差异。当政府破坏柴油时,汽油和柴油价格之间的差距降至卢比。11来自卢比的升。18 2014年1月。然而,差距现在已经发展到卢比。16.尽管如此,买家们不会在购买柴油车上没有激励措施。
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