央视网消息:8月31日周二上午10时,交通运输部将举行“护佑生命70载 建功碧海新时代”专题新闻发布会,将介绍我国海上专业救捞队伍70年发展成就和十四五重点工作,以及我国首次500米饱和潜水陆基实验相关情况,并回答记者提问。
记者提问我国救捞系统在危化品船舶应急处置能力方面有哪些独门绝技?交通运输部救助打捞局副局长张建新说,危化品船舶救援具有风险高、难度大、时间紧迫、作业复杂等难点,对救援技术性和专业性要求非常高。对国家海上专业救捞队伍而言,这是我们长期以来一直关注的工作重点。独门绝技谈不上,但是我们确实有自己的办法。具体来讲,我们按照"五路并进"的原则统筹加快推动危化品应急处置能力建设:
一是着力加强危化品应急处置方案预案的编制修订,建立完善了突发事件应急反应和指挥程序,编制了遇险危化品船专项行动指南,进一步增强组织指挥、现场行动、风险防控等工作的程序化和规范化;
二是着力加强危化品应急处置装备能力提升,目前救捞系统已建成我国最大的具备3000吨溢油回收能力的专业溢油回收船"德澋"轮,购置了一大批溢油控制清除、消防灭火、防护探测等设备物资,并将在"十四五"期继续推进溢油回收船、大吊力起重船等大型装备建设及相关封堵、阻燃、卸载、清除等设备补充完善,进一步提升专业装备能力水平;
三是着力加强危化品应急处置技术研发应用,依托救捞行业研发中心、重点实验室,加快大面积海上溢油、沉船渗油、危化品污染等应急处置技术的研发应用,进一步提升前沿科技对应急救捞效能的促进作用;
四是着力加强危化品应急处置队伍建设,不断加强一线队伍对常见危化品应急处置培训和训练,连续多年组织开展应急处置演练,并在北海、东海、南海海区分别成立一支特勤救助队,负责紧急情况下危化品应急措施和处置行动,另外,还通过邀请相关领域专家成立危化品应急处置辅助决策专家库、加强与国内及香港特区相关专业机构合作等方式,交流增进危化品船舶救援经验和技术,提高危化品应急处置科学化水平;
五是着力加强典型案例的总结评估,结合近年来多起海上危化品船舶救援案例进行分析评估,及时经验和方法,查找差距和不足,有针对性增强装备、技术、人才等方面的配置,进一步提前做好实战准备,确保"打一仗、进一步"。
救捞系统通过周密部署各项有力措施,不断提高危化品应急处置能力,全力做到有难必救、有救必成、关键时刻能发挥关键作用,最大限度减少危化品船舶险情事故可能造成的人员伤亡、环境污染和财产损失,忠实履行好职责。
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