新华社哈尔滨1月8日电题：飞机坚冰的“终结者”——走近机场“除冰师”
新华社记者杨喆、王松
清晨的黑龙江省大庆萨尔图机场，气温低至近零下30摄氏度。6时许，天还未亮，大庆萨尔图机场管理有限公司机务队队长郭鑫就已和同事来到车库，为一天的飞机除防冰和机务工作做准备。
“除冰工作就是为飞机喷洒高温除冰液，目的就是去除飞机机翼表面的冰、雪、霜等，保障飞机的飞行安全，这一点在我们东北的机场显得尤为重要。”郭鑫说。
郭鑫告诉记者，一般来讲，气温低于10摄氏度就要做好除防冰工作的准备，在大庆萨尔图机场，每年有长达半年的时间，郭鑫和队员们都要进行这项工作。
除冰液早已在前一天从储存罐装配进除冰车里。郭鑫说：“除冰液并不像很多旅客想象的那样是水，而是一种特制的液体，可以有效防止飞机表面结冰。”
郭鑫检查好除冰车后，开始进行测冰点的工作。“在除防冰工作开始之前，要对除冰车里的除冰液进行采样，看冰点是否适用今天的温度。”说着，郭鑫拿出仪器，仔细观察除冰液的冰点。
7时许，萨尔图机场当日第一班航班准备起飞。飞机被推出停机坪后，停放在除冰坪。机务工程师王海龙在监护人员姜世宇的指挥下操作设备，开始为飞机喷洒除冰液，高温液体瞬间在空中凝结成冰霜，洒落到地面上。
“现在除防冰设备越来越先进了，以前除冰车是开放式的，作业一次，脸上身上全都是冰霜，就像洗了个冷水澡一样。”郭鑫说，最难受的就是冻脚。“就算是最厚的鞋也没用，照样‘打透’。”
记者发现，除冰车里还设有一个风扇，这样冷的天气，风扇有什么作用呢？郭鑫说，这个风扇不是为了降温，而是为了吹散在作业过程中的雾气，避免上霜。
“除防冰工作看起来很简单，但特别需要细心，专业性很强，我们每年都会进行培训、考试，就是为了确保工作万无一失。”王海龙说。
大庆地区天气寒冷，每到下雪的时候，机务工程师们除防冰工作要做一整天，郭鑫还记得，最长的一次，连续工作了18个小时，“整个人都被冻木了。”
作为机务工程师，郭鑫和同事们除了除防冰，还承担着航班过站保障、落地指挥、飞机状态检查等工作，“一切都是围绕飞机和乘客的安全来做，这是我们工作的核心使命，马虎不得。”
不远处的跑道上，除完冰的航班滑行起飞，郭鑫擦了下眉毛上的冰霜，短暂回到办公室暖和一下，对讲机里又传来了下一班航班准备的通知，他和同事们又一次走进寒风中。
来源：新华网
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