“腊七腊八，冻掉下巴。”1月20日17时，寒风凛冽，夜色渐浓，位于长春市双阳区奢岭镇境内的吉林电力股份有限公司长春热电分公司电煤运输专用线上，一派灯火闪烁，机械轰鸣的繁忙工作景象。一列列编组50余辆满载煤炭的货物列车从通辽、霍林河等地源源不断汇聚到这里，为长春市双阳区、净月区内的多家企业和居民供电、供暖提供了充足的保障。
奢岭站隶属于中国铁路沈阳局集团有限公司长春车务段，承担长双烟线列车会让、吉林电力股份有限公司长春热电分公司电煤运输任务。进入冬季，由于地方供电、供暖需求增加，车站煤炭运输量大幅增加，作业量是平时的2至3倍，坐落在电厂内的铁路车站值班员、连结员又到了一年中最忙碌的时候。
“货84527次进电2，始端、终端，调车信号好。”17时18分，电厂值班员杨树杰手指确认调车信号，排列进路。另一边，连结员董经武也准备进行室外作业。这是奢岭电厂今天到达的第3列电煤。屈指算来，这已经是杨树杰和董经武在车站坚守的第3个日夜。
值班员杨树杰布置作业计划。
值班员杨树杰确定车辆进站信号。
连结员董经武检查手闸状态。
17时35分，51岁的连结员董经武“全副武装”完毕，带好电台、安全带等工具备品，轻车熟路地来到电厂卸煤专用线准备开始作业。
室外工作需要经受寒风的侵袭，董经武要在室外给到达的货物列车止轮，随后对50余辆车逐辆进行排风、摘管和检查车辆作业。卸车完毕后，又要进行接管，跟随车辆驶出卸车地点。完成一次货物列车编组作业，他走行步数就超过2万步。
每次摘接风管作业，董经武都要半蹲到两车连接处的车钩下，每天200余辆车就是2百多次“蹲起”动作，就算是年轻小伙也累得够呛，何况已经51岁的董经武。
“别以为我只要把两根风管接起来就行了，还必须检查风管连接处的胶圈是否缺失，作用是否良好，否则，万一出现‘漏风’，车就开不出去了，那可就是大事了。”董经武一边连接好一组风管，一边认真说道。
“迎面一阵风，鞋里一脚汗。”用这句话来形容此时的铁路连结员实不为过。董经武停下来作业时，一路的走行让鞋里的汗水一阵冰凉，但忙碌的工作让他已经顾不上脚底传来的寒意。
连结员董经武引导车辆进入翻车机卸车线。
连结员董经武等待车辆进入翻车机库。
满载煤炭车辆卸装完毕后驶出电厂。
“虽然冬季作业挨冻受累，但看到远处楼群里的万家灯火，想象到在温暖舒适环境中阖家团圆的景象，咱铁路人能让大家伙在冬天暖暖和和的，付出多少也值得。”作业完毕的董经武扶了扶已经碰歪了的棉帽，乐呵地说。
寒风中，奢岭站职工在寒风中奋战10小时，共完成228辆车的编组作业，为确保冬季供暖煤炭运输作出了贡献。
中国吉林网 吉刻APP记者 王涛 通讯员 李季春 吴婷 关贺贺 廉得胜 铁路供图
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