在空中！5月份国内旅行需求上涨6.6％

国际航空运输协会（IATA）宣布与国内和国际交通的2014年5月相比，可能表现出强劲需求增长的全球客运业绩。总收入乘客公里（RPKS）上涨6.9％，这是4月同一年增长5.7％的改善。可能的能力（可用座位或要求）增加了6.5％，负荷因子上升0.3个百分点至79.3％。“可能

结果确认连接性需求仍然是强大的，但在地平线上有可能的风暴云形成。亚太地区区域贸易活动中的金融危机和最近的弱点在未来几个月中有可能在这些市场中抑制绩效“托尼·泰勒，IATA总干事和首席执行官。年度比较月份比较月份2015年比较2015年2014YTD 2015年与YTD 2014May 2015年VS 2015RPKASKPLFRPKASKPLFRPKASKPLFPTINERNATIONATIONAL7.1％6.7％78.4％6.5％6.2％78.2％0.9％0.9％0.0％0.9％0.9％0.9％0.9％0.9％0.9％0.9％0.9％0.0％0.0％6.6％81.0％6.1％5.4％81.0％0.4％0.6％-0.2 ％市场总量为6.9％6.5％79.3％6.3％5.9％79.0％0.7％0.8％-0.1％FTK：货运吨公里; Aftk：可用的货运吨公里; FLF：货运负荷因子。除了FLF之外，所有数字都表达了百分比，除FLF是特定月份的负载因子.DATA是季节性调整的。所有PS都表达了％变更妈妈，除了百分比，这是两个月的LF之间的百分点差异。国际乘
客市场国际
乘客需求与2014年5月相比上涨7.1％，所有地区的航空公司除非非洲记录增长。总容量攀升6.7％，推动负荷因子上涨0.3个百分点至78.4％.Asia-Pacific航空公司的Aasia-Pacific

Airlines'May Traffic跃升了9.4％，与年前的时间相比增加了9.4％。容量上涨6.8％，负荷因子攀升1.8个百分点至76.0％。尽管近期区域贸易活动疲软，但在近期区域贸易活动疲软的情况下发生了强劲

的表现。欧洲载体需求增加了5.9％。尽管欧洲的经济困难，增长是强大的;然而，希腊金融危机的进一步恶化可能会在显着压力下带来这种积极趋势。容量攀升4.1％，负荷因数上升1.4个百分点至81.6％，在该地区中最高。

与一年前相比，目前北美航空公司的价格上涨2.0％，这是4月份增长0.7％的提升。容量攀升4.2％，负荷因数下降1.7个百分点至81.1％。Q2中对更好的经济表现的期望应支持对航空旅行的需求，但加强美元可能会继续向美国国际休闲旅行

的下行压力。在2014年同期的14.0％飙升14.0％。Markit在非石油部门的商业活动措施继续表现出改善和指向强劲增长。结果也可以在六月开始到达月长的斋月期前的一些额外旅行。容量上涨19.7％，负荷因数下降3.7个百分点至74.6％。莱汀美

国机场的74.6％。与2014年5月相比，交通量增加了7.4％。容量攀升6.8％，负荷因数上升0.4个百分点至80.2％。尽管阿根廷和巴西航空公司的弱点在5月至1日，但是，区域贸易量仍然提高了促进了与企业相关的国际旅行的提升

，尽管阿根廷和巴西航空公司的交通下降了3.9％，最有可能由于部分地位而受到不利的经济发展大陆，包括尼日利亚，非洲最大的经济体，这依赖于石油收入。容量比需求速度速度下降4.9％，结果是加载因子提高0.7个

百分点
至64.6％.DOMENTERSPASERMENTINGENCENCTENCTENGENTEMSTEMSTEMSTEMENTELENCENCE上升6.6％，与2014年5月相比，印度和中国的增长最强。国内能力上涨6.2％，负荷因数提高0.3个百分点至81.0％。年度比较2015年，2015年5月2015年5月2015年5月，2014年5月，2014年5月，2014年5月推杆 - 1.3％-1.7％72.2％-0.7％-1.1％74.9％巴西.8％0.9％78.6％4.1％2.7％80.5％中国PR12.7％11.6％80.1％12.0％11.4％81.3％印度18.2％7.7％87.4％20.1％5.2％84.3％日
本日本4.8％0.9％66.0％3.7 ％1.6％65.5％俄罗斯联邦14.4％的14.0％68.2％3.7％7.9％67.9％US4.3％4.9％86.0％3.5％3.8％84.1％的国产6.6％6.2％81.0％6.1％5.4％80.4％印度国内与当地运营商的市场刺激相比，5月份需求加速了18.2％，可能是当地运营商的市场刺激，以及经济增长的显着改善。同等多

元的交通同比增长12.7％。虽然GDP增长在第一季度略有放缓，但与2014年第四季度相比，这似乎并未导致航空旅行需求疲软。